Прогрессия на браслетах в Forza Horizon 6 не заменила карьерный режим, но это неплохо

Одно из самых приятных воспоминаний из старых Forza Horizon и Motorsport — это ощущение, когда ты постепенно прокачиваешь себя от ржавой Копейки до суперкара на миллионы. В последние годы этого не было ни в открытом мире, ни в трек-рейсинге. Но когда Playground Games объявила о возвращении системы прогрессии на браслетах в Forza Horizon 6, казалось, дело сдвинулось с мёртвой точки.

На Developer Direct в начале года дизайн-директор FH6 Торбен Эллерт рассказал, что ты начнёшь как обычный турист в Японии и сначала должен будешь заработать место в Фестивале. После этого будешь карабкаться вверх, разблокируя новые браслеты при завершении гонок на всё более мощных и крутых тачках.

Я сыграл (и полюбил в разной степени) все Forza Horizon с момента, как серия ушла в открытый мир, и уже потратил 30 часов в FH6. Немало времени ушло на медленное ползание со скоростью 5 миль в час в поисках всех сарайных находок и скрытых тачек. Я надеялся на более размеренное начало (хотя это забавно звучит), но Horizon 6 уже стал моим фаворитом в серии.

Но вот в чём загвоздка: я вообще не помню, какую стартовую машину выбрал, потому что использовал её только на первой гонке. К тому же тебе вообще дают все три варианта сразу.

После этого ты начинаешь подниматься по рангам Фестиваля, зарабатывая браслеты более высокого уровня. Эти браслеты ограничивают максимальный рейтинг машин, которые можешь использовать. Квалификационные гонки ограничивают тебя автомобилями C-класса, но каждый следующий браслет поднимает потолок. Быстро переходишь на B и A-класс. На бумаге это выглядит как долгожданная карьерная прогрессия, и это явно лучше, чем в предыдущей части, где выдавали Corvette C8 в стартовом наборе.

Проблема в том, что Forza Horizon — это открытый мир, где ты вольен ездить в чём захочешь и когда захочешь. Ограничения касаются только основных событий Фестиваля. В открытом мире и в событиях «Откройте Японию» (уличные гонки и прочее) можешь ездить на чём угодно, независимо от уровня браслета.

Главная беда: подняться по лестнице прогрессии слишком легко. Гараж мгновенно переполнен машинами как награда за игру в предыдущих частях. Если у тебя Premium Edition, там вообще куча бонусных тачек в разных паках. И дальше становится только хуже.

Wheelspins — это как автокатастрофа для прогрессии. Они раздают дорогущие машины и денежные вознаграждения просто так, как конфеты. Тебе практически не нужно покупать или тюнить машину к событию, потому что у тебя уже есть минимум одна подходящая. И это при том, что Wheelspins нарочно сделали реже именно для линейной прогрессии.

Плюс добавилось два новых пути развития — Horizon Festival (те же гонки на браслетах) и Discover Japan. Они хороши для организации всех доступных активностей, но ты буквально на каждом шаге получаешь машины или кучу денег: за гонки, истории, даже за доставку еды.

Несколько часов спустя после прилёта в Японию у тебя уже несколько домов с переполненными гаражами. Прогрессия, которая должна быть разбита на этапы Фестивалем, по сути заканчивается уже там.

Конечно, большая часть удовольствия от Horizon — это ездить на быстрых машинах, и наслаждение теряется без подготовки и заработков. Сложно заставить себя придерживаться карьерной прогрессии, когда перед каждой гонкой тебе выкладывают огромный список машин, а новые падают просто так за то, что дышишь.

Противоречие между абсолютной свободой и линейной прогрессией «от нуля к герою» в Forza Horizon 6 — это не замена нормальному карьерному режиму. Это компромисс, и не больше.

Честно говоря, я не уверен, понравилась бы мне на самом деле полная принудительная прогрессия, если бы моё желание сбылось. Наверное, я бы скучал по суперкарам и не мог бы ездить на них, пока не отработаю положенные 30 часов. Особенно если учесть, как медленно собирать все 550 машин из коллекции. Зато я получил кучу удовольствия от того, как превратил дешёвый кей-трак в зверя S2-класса или настроил его так, чтобы он прыгал кубарем и делал стойки на руках.

Похоже, подход Playground Games с поощрением линейной прогрессии в основных гонках, но с полной свободой в побочном контенте — это действительно лучшее из двух миров.